本文摘要：随着这些重点项目的集中于落地，全省交通格局将呈现出怎样的变化?区域发展会否因此获益?“水+低+公”齐头并进建构综合交通运输体系19个项目分成三类：水运项目、高速公路项目、国省道项目，都是交通运输的大通道。

随着这些重点项目的集中于落地，全省交通格局将呈现出怎样的变化?区域发展会否因此获益?“水+低+公”齐头并进建构综合交通运输体系19个项目分成三类：水运项目、高速公路项目、国省道项目，都是交通运输的大通道。水运项目龙溪口枢纽是岷江港航电工程6个项目之一，工程已完成后，岷江乐山至宜宾段航道等级将整体提高，沦为成都平原经济区最近的出海口;高速公路是“大动脉”，3条高速公路项目都是出有川地下通道的最重要组成部分，也将几大经济区密切串联;G318、S307等国省南北向有如主要“血管”，既串联区域路网，又交会高速公路与县道、乡道。

这些项目将联合建构起综合交通运输体系。比如，成都到宜宾高速公路是成都平原经济区与川南经济区之间最较短、标准最低的高速公路，作为成都天府国际机场到长江航道最近的一条大通道，能让两个经济区构建陆、水、空客货无缝接入。日前实施的“十三五”交通运输规划，明确提出建设多种交通方式构成的综合运输大通道，并具体打造出成都-重庆国际性综合交通枢纽。此次“水+低+公”项目的齐头并进，正是出于建构综合交通运输体系的考量。

高速投资模式创意胆贫困地区项目落地随着巴中到万源高速公路的开工，通江县也将步入高速公路。这建构了一个新纪录：除三州外，全省贫困县将构建高速公路仅有覆盖面积。

新纪录背后，还有一个新的：巴万高速公路以“BOT+政府股权合作”模式建设，这是我省高速公路投资建设的一种新模式。巴万高速公路穿过秦巴山集中于连片特困地区，是绵阳至万源高速公路中的一段。

早在2012年，经省政府许可，绢万高速公路按BOT方式招商，但因投资低、建设可玩性大，招商效果不欠佳。2016年，我省新的发售“BOT+政府股权合作”模式，政府更为深度插手项目建设和运营，旋即顺利招商。近日，省政府办公厅下文，具体希望贫困地区高速公路项目打捆招商，以强化投资人信心和项目吸引力。

绢万高速公路绵阳至巴中段，也以打捆招商的方式发售。随着投资方式的不断创新，不会有更加多的“巴万高速”落地，助推扶贫攻坚。

“交通+旅游”融合发展造就区域经济发展在15个国省道项目中，S221线泸沽湖过境改线工程、S217线若尔盖县唐克至花上湖段等5个项目，既是最重要的旅游公路，也是最重要的贫困地区公路。省交通运输厅涉及负责人讲解，将通过“交通+旅游”，增进区域经济社会发展和旅游资源研发。本次集中于动工动员，“交通+旅游”融合发展沦为众多亮点。

省交通运输厅确认了近期9个“交通+旅游”样板建设公路项目，环绕大成都国际都市休闲娱乐旅游、大峨眉国际渡假旅游、大嘉陵江流域文化休闲娱乐体验、大九寨世界遗产旅游、G318/317美丽景观大道世界旅游等最重要旅游目的地，重点打造出G318康定至雅江段、九寨沟机场至红原机场公路，以及“蜀道”“茶马古道”等具备最重要历史文化价值的交通遗迹遗存。市州已动起来。阿坝州副州长杨华雄讲解，阿坝州于是以对全州公路展开旅游规划，不仅旅游景点、度假区要通达、畅通，还将对沿途标志标牌展开规范，重点旅游公路将合理埋设观景点、服务区等，“把路打造出好，更有游客来。

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